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Aug 15, 2023

Ram revela conceito de caminhão elétrico com assentos na cama

A marca de caminhões Ram da Stellantis está atrás de seus concorrentes no lançamento de uma picape elétrica, com caminhões de grandes rivais já no mercado ou em breve. Mas o CEO da Stellantis, Carlos Tavares, disse

A marca de caminhões Ram da Stellantis está atrás de seus concorrentes no lançamento de uma picape elétrica, com caminhões de grandes rivaisjá no mercado ou em breve.

Mas o CEO da Stellantis, Carlos Tavares, disse que a empresa está usando seu tempo para criar recursos e capacidades que os concorrentes não terão. Isso pode incluir uma fileira extra de assentos rebatíveis removíveis.

O caminhão-conceito Ram 1500 Revolution, apresentado quinta-feira no Consumer Electronics Show em Las Vegas, fornece uma visão antecipada de vários recursos que o futuro caminhão elétrico da Ram poderia ter, incluindo uma parede traseira da cabine do passageiro que se dobra, deixando a cabine do caminhão totalmente aberta para o cama de carga. Essa não é uma ideia nova, já que os caminhões elétricos Chevrolet e GMC da General Motors que chegarão ao mercado no final deste ano e no início do próximo oferecerão uma parede traseira dobrável da cabine; o caminhão movido a gasolina Chevrolet Avalanche também o ofereceu há mais de uma década.

O que o conceito Revolution também tem, porém, são “assentos rebatíveis da terceira fila” que se dobram a partir da parede traseira, enquanto a segunda fila de assentos pode deslizar para frente para liberar espaço. Ter três filas de assentos é possível porque, sem a necessidade de motor a gasolina, a cabine do Revolution é extralonga. Os assentos também podem ser removidos, disse Ralph Gilles, chefe de design da Stellantis, permitindo que sejam usados ​​fora do caminhão ou na caçamba de carga para uso não autorizado.

O espaço sob o capô está disponível para armazenamento e há um orifício de passagem que pode ser aberto através da cabine e para o “frunk”, ou porta-malas dianteiro. Graças a essa passagem e à parede rebatível da cabine, um poste ou tábua de até 18 pés pode ser carregado no caminhão.

Stellantis promete que a versão de produção do caminhão, prevista para 2024, liderará o mercado em termos de alcance, capacidade de reboque, capacidade de carga útil e velocidade de carregamento. Embora não faça nenhuma afirmação específica sobre este caminhão-conceito em termos de autonomia ou desempenho, Stellantis disse que o caminhão seria capaz de percorrer 160 quilômetros de autonomia em 10 minutos. Isso é bastante normal para veículos que podem funcionar com carregadores rápidos, mas os tempos de carregamento no mundo real variam muito dependendo de fatores como a temperatura externa e as capacidades do carregador.

Por se tratar de um veículo-conceito, é provável que nem todos os recursos exibidos neste caminhão sejam incluídos na versão de produção. O caminhão-conceito tem portas que abrem para fora a partir do centro, sem nenhum pilar no meio. Embora esta seja uma característica de design comum em veículos conceptuais – torna o interior mais fácil de ver – quase nunca é utilizada em veículos de produção que necessitam da resistência estrutural proporcionada por esse pilar.

O conceito Ram 1500 Revolution possui dois motores elétricos, um para as rodas traseiras e outro para as dianteiras, proporcionando tração nas quatro rodas. É a forma mais comum de fornecer tração integral em veículos elétricos, mas alguns caminhões, como o Rivian R1T, usam quatro motores, um acionando cada roda. O Ram Revolution foi projetado com espaço para motores maiores e mais potentes para versões de alto desempenho do caminhão, de acordo com a Stellantis.

Alguns montadoras já possuem caminhões elétricos no mercado, como o Rivian R1T e o Ford F-150 Lightning; outros, como a General Motors, revelaram camiões prontos para produção que deverão chegar ao mercado no início de 2024. Até mesmo a Tesla deverá finalmente iniciar a produção do seu Cybertruck até ao final de 2023, após anos de atrasos.

O caminhão elétrico Ram só estará à venda em 2024. Stellantis prometeu que a versão de produção do caminhão elétrico Ram seria lançada “nos próximos meses”.

Antes apenas um modelo de picape produzido sob a marca Dodge, Ram foi desmembrada como uma marca separada em 2009. A linha de caminhões tem suas raízes na Graham Brothers Trucks, uma empresa que começou a fabricar caminhões com motores e transmissões Dodge em 1921 e mais tarde foi comprado pela Dodge.