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May 29, 2023

Escolha do dia: Chevrolet Nova SS 1975

Nova de quarta geração pronta para o show ou strip - Uma restauração abrangente envolve uma lista de verificação que cobre praticamente todos os aspectos da condição mecânica e estética de um veículo. Para algumas pessoas, é

Nova de quarta geração pronta para o show ou strip

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Uma restauração abrangente envolve uma lista de verificação que cobre praticamente todos os aspectos da condição mecânica e estética de um veículo. Para algumas pessoas, faz mais sentido comprar um veículo que já esteja bem classificado do que adquirir um carro de projeto. Este carro se enquadra na categoria pronto para mostrar.

A escolha do dia é um Chevrolet Nova SS 1975 listado à venda no ClassicCars.com por um vendedor particular em Colorado Springs, Colorado. (Clique no link para ver a listagem)

“Este Nova SS 1975 é um ótimo exemplo de um Nova de quarta geração e pode ser exatamente o que você está procurando”, afirma a lista. “Nascido como um hatchback Nova SS de fábrica com transmissão de quatro marchas, este carro passou por uma restauração completa do chassi em 2017 pelo proprietário anterior.”

Com base na descrição do veículo, não há muito neste carro que ainda não tenha sido atualizado ou reformado: além da pintura em 2017, o carro recebeu um novo motor de bloco pequeno Blueprint, trabalho de suspensão, nova fábrica- capas de assento corretas, molduras de reposição e um kit de mudança Hurst.

O Nova viveu cinco gerações distintas a partir de 1962, com um intervalo entre os anos modelo 1980 e 1984. Desde o início, foi concebido para ser um carro simples e compacto. O gerente geral Ed Cole disse durante o lançamento do carro que o objetivo era oferecer “máximo funcionalismo com economia”. No entanto, o Nova (inicialmente denominado Chevy II) passou a oferecer muito mais do que apenas transporte econômico. Ele também evoluiu para um venerável muscle car com potência de bloco grande e aspirações esportivas.

Este exemplo limpo vem da quarta geração baseada no X-body, que recebeu atualizações de design significativas em comparação com os modelos anteriores. As linhas exteriores foram modeladas a partir dos sedãs europeus, e alguns níveis de acabamento do Nova atendiam especificamente a pessoas que queriam recursos de ponta em um carro compacto. Um deles era o pacote “LN”, que oferecia assentos reclináveis, isolamento acústico adicional e bolsos para mapas.

Esta geração do Nova poderia ser configurada em três estilos de carroceria diferentes, incluindo um cupê de duas portas, um hatchback de três portas e um sedã de quatro portas. Este Nova vem em uma carroceria hatchback de duas portas, da qual a Chevrolet estava tão orgulhosa que colocou emblemas “Hatchback” nos pilares C.

Semelhante ao exterior e ao interior, o sistema de transmissão deste Nova vem totalmente atualizado. O torque vem de um V8 de 350 cid de bloco pequeno fornecido em caixa que foi instalado em 2019 e é atualizado com um coletor de admissão de alumínio, uma câmera de desempenho, um carburador de quatro cilindros Holley Street Warrior, uma nova bomba de água e muito mais.

“Este é realmente um dos Novas de quarta geração mais bonitos que você encontrará em qualquer lugar. É reto, funciona e tem um som ótimo, e está pronto para cruzeiro ou exibição”, conclui a lista.

O preço pedido é de US$ 28.500 ou a melhor oferta para este Nova.

Para ver esta listagem em ClassicCars.com, consulte Escolha do dia.

Infelizmente, não é muito elegante e esses pára-choques são simplesmente feios.

A metade dos anos 70 foi horrível para o “design” de carros. As únicas qualidades redentoras deste exemplo são o câmbio e a pintura Hurst, o resto é simplesmente horrível.

Seus carros eram lixo nos anos 80. Acho hilário o que as pessoas querem hoje em dia. Eles eram lixo, então são lixo agora.

Como esses 75-79 não eram considerados tão legais quanto os Novas mais antigos, ninguém os manteve. Portanto, hoje, os Novas da 4ª Geração são realmente difíceis de encontrar. Meu primeiro carro foi um Chevy Nova 1975, e o dirigi durante o ensino médio nos anos 80. Não conquistou o amor dos Novas mais velhos. Mas avancemos para hoje. Comprei um desses que tinha uma transmissão ruim. Coloquei uma nova transmissão nele, coloquei algumas rodas e pneus legais, refeito o interior e bam! Foi uma reviravolta. As crianças chegavam e me perguntavam que tipo de carro era. Então, goste ou não, isso é legal agora. Sempre os amei porque era meu carro do ensino médio. Mas hoje, um decente é muito raro. Eles são ótimos de dirigir e acabei vendendo o meu para um garoto do ensino médio que estava tonto em comprá-lo. Tive um bom lucro com isso e passei para meu próximo projeto.