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Jul 10, 2023

Por que o Porsche 911 S/T Wingless 2024 é muito melhor que o GT3 RS

Combinando os componentes de um GT3 RS, suas aventuras no automobilismo e algumas peças personalizadas, o novo Porsche 911 S/T parece traçar a linha da perfeição. O Porsche 911 S/T 2024 completa 60 anos

Combinando os componentes de um GT3 RS, suas aventuras no automobilismo e algumas peças personalizadas, o novo Porsche 911 S/T parece traçar a linha da perfeição.

O Porsche 911 S/T 2024 é um presente de aniversário de 60 anos para si mesmo, com o alemãocarro esportivo marca construindo apenas exemplares de 1963. O número muito específico é uma homenagem ao ano em que nasceu o 911.

A maioria dos meros mortais tem que se contentar com uma história no Instagram, talvez uma noitada com os amigos ou um cartão de suas queridas avós.

MasPorsche é bem diferente. Para comemorar a aproximação da idade de ser classificado como idoso, a montadora apresentou o que é, possivelmente, o 911 definitivo.

O 911 GT3 RS pode ser a expressão máxima do carro esportivo. No entanto, com sua enorme asa traseira e grande divisor dianteiro de carbono, aparecendo no supermercado local ou no shopping, os julgamentos inevitavelmente voarão por aí.

Além disso, quando você retorna das compras para o carro, não há espaço seguro para colocar os itens recém-adquiridos. Portanto, para ser o melhor, ele precisa ser ótimo ao volante, mas também bom para ser um carro.

É aí que entra o novo 911 S/T. Pegar as partes mais legais do GT3 RS, componentes mais leves de seus carros de corrida e projetar peças específicas dão ao S/T sua própria identidade.

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A Porsche diz que o novo 911 S/T 2024 tem todas as virtudes que um 911 deve ter. Isso inclui agilidade, construção leve, envolvimento do motorista e as sensações que um motorista deve sentir no assento das calças.

O 911 S/T usa o GT3 como base. Portanto, o motor traseiro é o motor flat-6 de 4,0 litros naturalmente aspirado do GT3 RS. O motor não possui turbos nem utiliza caixa automática PDK.

Em vez disso, o motorista recebe três pedais e uma alavanca para remar na transmissão manual de 6 velocidades.

A carroceria parece mais um carro esportivo sutil e discreto do que um carro de corrida. Ele apresenta as aberturas do GT3 no capô frontal. As aberturas aerodinâmicas do GT3 RS ao redor dos arcos das rodas dianteiras também são mantidas.

A diferença mais óbvia é a ausência de uma grande asa traseira. O S/T usa um spoiler eletrônico com aba Gurney em vez do 911 padrão, mas não sobe tão alto. A vibração do S/T se inclina mais para o GT3 Touring do que para o RS.

No entanto, entre as principais características que tornam um 911 fiel à sua essência, o S/T é obcecado pela leveza. Pesando surpreendentes 3.042 libras, o S/T é o 911 da geração 992 mais leve até agora.

A Porsche conseguiu isso fabricando o capô, os para-lamas, as portas e a asa traseira inteiramente em plástico reforçado com fibra de carbono. Até a gaiola de proteção e as barras estabilizadoras são feitas de carbono. A bateria de chumbo-ácido foi substituída por uma unidade de íon-lítio mais leve e cara, enquanto o vidro do carro também é leve.

Até o sistema de direção das rodas traseiras foi removido para economizar peso. Com as rodas escalonadas de magnésio de 20/21 polegadas e os freios de carbono-cerâmica, todos esses elementos ajudam a reduzir o máximo possível. Na verdade, o novo 911 S/T pesa 88 libras. mais leve que o atual GT3 Touring manual. O 911 S/T produz 518 cv, o mesmo que o GT3 RS.

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O manual de 6 velocidades também é extraordinário para o 911 S/T. A alavanca de câmbio de marcha curta tem um alcance muito mais curto. Além disso, a Porsche lançou uma embreagem muito mais leve que economiza impressionantes 23 libras. em massa rotativa. Até mesmo o volante de massa única foi utilizado para economia de peso. Mas também resulta em um motor extremamente responsivo e de rotação rápida.

A capacidade de resposta do motor flat-6 de 4,0 litros e a construção leve significam que o 911 S/T leva apenas 3,5 segundos para acelerar de 0 a 60 mph. A agulha continua subindo até 190 mph.