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Feb 05, 2024

Comparação entre Toyota GR Corolla 2023 e Volkswagen Golf R 2023

Duas abordagens diferentes para o Hot Hatch Aqui estão dois dos hatches mais populares à venda atualmente, o Volkswagen Golf R e o Toyota GR Corolla. Ambos dirigem as quatro rodas, têm cinco portas, seis manuais

Duas abordagens diferentes para o Hot Hatch

Aqui estão dois dos hatches mais populares à venda hoje, o Volkswagen Golf R e o Toyota GR Corolla.

Ambos têm tração nas quatro rodas, cinco portas, seis marchas manuais e pelo menos 300 cavalos de potência. Mas as similaridades acabam aí. O GR Corolla é inspirado no rally e coloca o desempenho acima de tudo, enquanto o Golf R é um compacto mais premium e ajustado para pista. Ambas as abordagens são divertidas, mas qual é a melhor?

Para descobrir, passaremos horas dirigindo os carros nas pistas, nas ruas da cidade e nas sinuosas estradas rurais. Seguindo nosso Best Performance Car AutoGuide Shootout trazido a você pela WeatherTech, mais uma vez, passaremos bastante tempo no Toronto Motorsports Park. O objetivo final? Ver qual carro coloca um sorriso maior em nosso rosto e, mais importante, o mantém assim depois de um dia dirigindo.

O GR Corolla é a antítese do Golf R. É o contraponto bruto e indisciplinado do sofisticado e elegante Volkswagen. Se o Golf R é um pianista concertista com formação clássica, o GR Corolla é um guitarrista de punk rock autodidata.

Este pequeno hatchback é incomum porque usa um motor 1.6 litros turboalimentado de três cilindros que produz muita potência para seu tamanho, 300 cv e 273 lb-pés de torque, para ser exato. Isso é quase tanto torque quanto o Golf R, apesar do Volkswagen ter um motor maior.

O motor do GR é muito acelerado e utiliza a maior parte de sua potência na extremidade superior. Uma vez que a potência aumenta, ela acelera com mais autoridade do que qualquer motor de três cilindros deveria. Na reta mais longa, a Toyota e a Volkswagen estão atingindo aproximadamente a mesma velocidade máxima.

O GR Corolla possui uma configuração de escapamento tripla com duas pontas de escapamento convencionais em cada lado e um ponto morto maior e oval. Eles soltam um burburinho gutural que tem um som único e aumenta à medida que a rotação aumenta. Ao dirigir, há muito ruído turbo audível que, francamente, parece legal.

A embreagem do Toyota é leve e fácil de engatar, com mais curso do que o encontrado no Golf R. A transmissão manual de seis marchas do Corolla é precisa no engate, mas com toque muito mecânico e não tão refinada quanto a encontrada no Golf. Há decididamente mais resistência ao engatar cada engrenagem da transmissão do Corolla em comparação com o Golf. O GR Corolla permite um pouco mais de flexibilidade, já que o motorista pode permitir reduções de marcha correspondentes à rotação se inclinado, ao contrário do Golf R.

O GR Corolla possui um freio de estacionamento tradicional com alavanca de tração e uma alça robusta que fica perfeitamente posicionada ao lado do motorista. Estamos fazendo tudo o que podemos para resistir à tentação de puxá-lo para algumas curvas rápidas no freio de mão. O Golf R eliminou o freio de estacionamento manual, substituindo-o por um eletrônico.

Estilisticamente, o GR Corolla apresenta um exterior largo, o que lhe confere uma certa distinção visual de outros hatchbacks Corolla. Mas sem a edição de circuito e seu teto de fibra de carbono e spoiler traseiro maior, o GR se mistura facilmente à multidão. Talvez não tão facilmente quanto o Golf, mas ainda assim é sutil em seu estilo.

Apesar de ser um carro maior em comprimento, o Toyota tem menos altura livre, espaço para as pernas e capacidade de carga. Dito isso, tenho cerca de um metro e oitenta de altura e caibo facilmente no banco da frente do carro, com bastante espaço livre. O banco dianteiro em si oferece suporte e é confortável o suficiente. Pode não ser tão sofisticado ou coberto com materiais tão bonitos quanto o assento do Golf, mas dá conta do recado e me apoia bem. Também há assentos atualizados no Circuito GR Corolla que devem oferecer acabamento melhor e maior suporte.

Quando se trata dos bancos traseiros do Corolla, eles oferecem pouco espaço e são domínio apenas de humanos menores. O espaço para a cabeça não é tão ruim, mas falta espaço para as pernas. O GR Corolla não se trata de transportar pessoas ou outras coisas, mas sim de muita diversão ao volante.

Ambos os carros são facilmente acessíveis para dirigir em altas velocidades. Quase não há curva de aprendizado com nenhum deles e nos sentimos muito confiantes ao conduzi-los pela pista quase imediatamente. Mas o Golf R isola-nos mais do que estamos a fazer. Sabemos que está indo rápido e se adaptando incrivelmente bem à pista, mas não sentimos tanta sensação de velocidade no VW quanto no GR Corolla.