Notícias

Jan 03, 2024

O AMG

Para obter o motor perfeito para o Emira, a Lotus teve que adotar uma transmissão imperfeita. Perde o manual e ganha um automático, lacrado pela AMG e não à altura. É uma triste verdade que muitas pessoas

Para obter o motor perfeito para o Emira, a Lotus teve que adotar uma transmissão imperfeita. Perde o manual e ganha um automático, lacrado pela AMG e não à altura.

É uma triste verdade que muitas pessoas simplesmente não querem dirigir com câmbio manual. Muitos redutores negam isso ou, mais frequentemente, cheios de raiva de porteiro com a ideia de que você pode gostar de carros, gostar de carros esportivos e não ter interesse em uma transmissão manual.

Estou fazendo minha parte pessoalmente - só compro carros esportivos com transmissão manual, e sempre o farei. Minhas panturrilhas estão tatuadas com “Gas” e “Clutch”. Mas a Lotus precisa vender mais carros para mais pessoas, e não vender exclusivamente carros com transmissão manual para uma classe de entusiastas cada vez mais obstinada, mas em declínio. Se você deseja expandir sua linha de carros esportivos, basta oferecer uma opção competitiva de dois pedais.

A Lotus conta, há pelo menos 20 anos, com motores de outros fabricantes, bem, de um outro fabricante: a Toyota. Francamente, isso os beneficiou. Os dias de “muitos problemas, geralmente sérios” acabaram, e é extremamente raro ouvirmos qualquer reclamação sobre um trem de força Lotus baseado na Toyota.

O 2ZZ de quatro cilindros acelerado no Elise e no Exige era poderoso (especialmente quando sobrealimentado), envolvente, com som agradável e durável. Não precisamos gastar mais do que uma frase no V-6 de 3,5 litros do Camry, que remonta a 2010 no Évora, e posteriormente sobrealimentado para variantes posteriores, que continua vivo no Emira V-6 de hoje.

Se alguém fizesse uma lista de “motores preocupantes”, garanto a você, os corações do Toyota Camry e dos primeiros Aughts Corolla não apareceriam nela.

O Évora era um grande Lotus! Embora você provavelmente tenha esquecido ou nunca tenha notado, a Lotus também ofereceu uma opção de caixa de câmbio automática: uma unidade conversora de torque também do Camry. Eu tentei uma vez por dia. Foi melhor do que você provavelmente está pensando, mas pior do que você gostaria que fosse para a missão, especialmente considerando o preço de mais de US$ 100.000 do carro.

O novo carro, o Emira, é brilhante. Ele pega todas as coisas boas do antigo Evora GT que funcionavam, como a estrutura leve de alumínio colado, o já mencionado motor Camry superalimentado e uma caixa de câmbio manual elegante e envolvente, e refina aquelas que não funcionavam mais, como o estilo envelhecido , o interior básico e o infoentretenimento terceirizado. É um carro totalmente moderno, mas refrescantemente simples, que foi uma companhia fantástica para a recente viagem de 800 milhas do The Smoking Tire pelo Reino Unido para o Goodwood Festival of Speed.

Divulgação completa: A Lotus pagou por nossos voos, acomodações e forneceu o veículo em troca de fazer dois podcasts ao vivo de seu palco no Festival of Speed ​​e produzir uma análise em vídeo do novo carro.

Mas a nova propriedade chinesa da Lotus está pensando maior, como deveria. A Lotus vendeu apenas 576 carros globalmente em 2022, o que é… não muito.

Mas as coisas estão melhorando. As “Primeiras Edições” do V-6 Emira estão sendo construídas e vendidas a uma taxa de cerca de 25 carros por dia em Hethel e receberam ótimas críticas da imprensa automobilística. Há o novo Eletre SUV, construído em Wuhan, e a Lotus fez uma grande aposta nesta nova variante da Emira que dirigimos hoje, com seu motor de 2,0 litros econômico e moderna caixa de câmbio de dupla embreagem de uma fonte improvável: AMG.

Para o primeiro motor turboalimentado da Lotus desde o Esprit, ela adquiriu uma unidade de potência completa, tanto o motor quanto a caixa de câmbio, da divisão go-fast da Mercedes. Não é um motor novo; vimos isso sob o capô do turbulento A45 AG (CLA e GLA nos EUA) por quase uma década. O moinho de alumínio feito à mão, com seu turbocompressor intercooler de rolagem dupla, é o motor de dois litros de produção mais potente à venda. (Sim, certos carros de quatro cilindros produzem mais potência... quando combinados com sistemas híbridos.) Sob o capô traseiro completamente coberto do Emira, ele produz 317 lb/pés de torque de 3.000 a 5.500 RPM e, em seguida, atinge o pico de potência em 6.000, antes de atingir seu limitador de rotação de 7.200 RPM. Acoplado à caixa de câmbio de dupla embreagem de oito velocidades da AMG, o motor cria o Lotus de quatro cilindros mais potente da história.