Notícias

May 27, 2023

GLE 450 MB mais recente médio

CHATHAM, Massachusetts – A Mercedes-Benz lista 12 SUVs diferentes em seu site de consumo, desde o subcompacto GLA até o superpremium/luxuoso Mercedes-Maybach GLS. Recentemente passei uma semana em um Mercedes-Benz 2024

CHATHAM, Massachusetts – A Mercedes-Benz lista 12 SUVs diferentes em seu site de consumo, desde o subcompacto GLA até o superpremium/luxuoso Mercedes-Maybach GLS. Recentemente, passei uma semana em um Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC 2024, a mais recente iteração do SUV americano original da empresa, o ML320, que foi lançado em 1997 como modelo de 1998.

Por uma questão de transparência, aluguei um ML 500 2003 por três anos, a geração intermediária (primeira) reformada do SUV de tamanho médio com um motor V8 de 5 litros produzindo 288 cavalos de potência e 325 libras-pés de torque. Na sua época, o ML 500 era um SUV de destaque, mas empalidece em comparação com os veículos que a Mercedes-Benz está produzindo agora em sua fábrica em Vance, Alabama, como o GLE 450.

Todas as quatro versões do GLE (não AMG) serão eletrificadas para 2024, com o GLE 350, GLE 450 e GLE 580 apresentando um híbrido moderado, enquanto o GLE 450e é um híbrido plug-in capaz de condução totalmente elétrica quando os computadores do veículo decidirem é a maneira mais eficiente de viajar.

O híbrido moderado do GLE 450 começa com um motor turboalimentado a gasolina de 3 litros e seis cilindros em linha que produz 375 cavalos de potência e 369 libras-pés de torque.

O desempenho aumenta com o gerador de partida integrado de 48 volts do híbrido moderado, que auxilia o motor de combustão adicionando até 21 cavalos de potência por curtos períodos de tempo. Também permite a condução sem motor de combustão em determinados momentos (“navegação”) e fornece energia à bateria por meio de recuperação de alta eficiência. Ao fazê-lo, torna possível a poupança de combustível que anteriormente era domínio exclusivo da tecnologia híbrida de alta tensão.

A tração integral padrão em tempo integral (AWD, que a Mercedes-Benz chama de 4MATIC) retira a potência da transmissão automática de nove marchas e a distribui às rodas conforme necessário, em qualquer momento específico.

O GLE 450 não fica parado, pois pode chegar a 60 milhas por hora em menos de 5,5 segundos. Este desempenho está imediatamente presente, sem qualquer indício de turbo lag.

Como todos os Mercedes-Benz que experimentei, o 450 GLE implorou para ser dirigido rapidamente e eu agradeci este SUV de fabricação americana (a fábrica de Vance foi a primeira da empresa fora da Alemanha) com herança alemã. A Agência Federal de Proteção Ambiental avaliou o veículo em 22 milhas por galão na condução diária (19 urbanas, 26 rodoviárias). Misturando uma boa quantidade de tráfego apertado, inflado pela temporada, às vezes parando e partindo de Cape Cod, com milhas de rodovia, consegui obter 24 mpg durante meu tempo ao volante - impressionante para um grande SUV de tamanho médio (5.060 libras, 194,3 polegadas de comprimento, 76,7 polegadas de largura e 70,7 polegadas de altura).

O GLE 450 de teste veio com o pacote AIRMATIC® opcional (US$ 1.710), um sistema dinâmico de suspensão a ar que responde aos desníveis da superfície da estrada. O seu sofisticado sistema de sensores ajusta os parâmetros de condução de cada roda individualmente, o que não só contribui para o autonivelamento contínuo, mas também permite a descida automática a altas velocidades e também nos programas de condução desportivos DYNAMIC SELECT.

O centro de gravidade mais baixo tem três vantagens: melhora a estabilidade de condução; melhora a dinâmica de condução e reduz a resistência ao vento e, portanto, o consumo de combustível.

Através do controlo de nível, o condutor também pode elevar a suspensão, se necessário – por exemplo, para aumentar a distância ao solo ao conduzir fora de estradas batidas.

O sistema de suspensão funciona conforme anunciado, suavizando superfícies irregulares da estrada, suavizando irregularidades onde quer que as encontre. O manuseio foi sólido e reconfortante; outro fator que levou à minha direção agressiva.

Quando chegou a hora de parar o GLE, o sistema de freio assistido, equipado com antibloqueio (ABS) e com assistência de frenagem estava mais do que à altura do trabalho, com rotores ventilados em todas as quatro rodas, 14,8 polegadas acima na frente e 13,6 na traseira.

As rodas duplas de cinco raios de 20 polegadas AMG (marca de desempenho da Mercedes-Benz) com detalhes em preto - parte do pacote AMG Line Exterior (opcional, US $ 3.150) - usam pneus 275/50R20 109H M + S que contribuem para a habilidade de manuseio do veículo .