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Aug 17, 2023

Análise do BMW M2 2023: o melhor carro esportivo que dirigi este ano

Por Justin Jackie - Revisão Publicado: 8 de agosto de 2023 Compartilhe isso em Enviar por É difícil quantificar, mas parece haver um nervosismo sutil rastejando entre os aficionados por carros esportivos em todo o mundo.

Por Justin Jackie - RevisãoPublicado: 8 de agosto de 2023

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É difícil quantificar, mas parece haver um nervosismo sutil invadindo os aficionados por carros esportivos em todo o mundo. O que antes era uma miscelânea de possibilidades, o segmento de carros esportivos vem se desgastando lentamente à vista de todos. Quer sejam empresas que dão prioridade às vendas e à rentabilidade, restrições mais rigorosas às emissões ou simplesmente um desvio nos valores automóveis, como sapos cozidos, em menos de uma década, o mercado de automóveis desportivos abaixo dos 150.000 dólares quase morreu sem que percebêssemos.

Mas nem tudo está perdido. A divisão M da BMW ainda mantém acesa a tocha dos carros esportivos, embora com alguns impulsos tecnológicos tentando extinguir a chama purista. Veja, até a própria BMW admitiu que está fazendo a transição para um futuro mais eletrificado, com a maior parte da linha M apresentando um trem de força totalmente elétrico ou híbrido antes do final da década. Embora esta transição não diga respeito à maioria, existe um grande culto de seguidores do M que se apegarão aos carros mais analógicos com toda a vida. Carros que se comunicam através de seus chassis incentivam o envolvimento e priorizam o envolvimento humano – carros como o novo BMW M2.

Muita coisa depende dos ombros do novo BMW M2. Ele não apenas carrega o peso das pesadas expectativas do emblema 'M' da BMW, mas também carrega a viabilidade de um formato outrora apreciado; motor dianteiro, tração traseira, carros esportivos com caixa de câmbio manual.

No papel, o novo BMW M2 parece obsceno. Ele compartilha a maior parte das partes boas do M3 e M4, tem muito mais kit do que o modelo anterior e o preço começa em apenas US$ 121.700 (mais custos na estrada).

Mas é um Frankenstein de peças ou o paladino do desempenho que os motoristas desejam? Eu dirigi o novo BMW M2 nas melhores estradas do sul da Austrália para descobrir.

No instante em que você olha para o novo BMW M2, você é presenteado com um banquete de estilo agressivo. Embora as fotos iniciais para a imprensa tenham sido alvo de guerreiros do teclado, com sua musculatura de ombros largos e linhas baixas e amplas, o M2 parece exatamente a máquina de desempenho que afirma ser. Ele usa os arcos das rodas alargados como uma medalha de honra, murmurando para a fera que está abaixo, mesmo quando parado.

O perfil lateral ilustra uma mistura de superfícies meticulosamente trabalhadas, saias laterais proeminentemente alargadas e os poderosos arcos das rodas. A BMW optou por uma combinação de rodas de liga leve M escalonadas com 19″ na frente e 20″ na traseira, envoltas em borracha de seção 275 e 285, respectivamente.

Simultaneamente, a traseira traz toques complementares à mesa, incluindo um sutil spoiler na tampa do porta-malas, um difusor traseiro menos sutil e dois pares de imponentes escapamentos de 100 mm de diâmetro. Tudo na traseira musculosa grita “via larga” e “aerodinâmica” em uma paisagem propositadamente esculpida.

No topo, o M2 estreia um teto M Carbon, que parece tão saboroso quanto a economia de peso que proporciona. O tejadilho leve perde aproximadamente seis quilos em comparação com os tejadilhos de aço tradicionais, o que pode não parecer muito, mas considerando que é o ponto mais alto do carro, as suas implicações no desempenho são críticas; Um centro de gravidade mais baixo traduz-se numa agilidade de condução ainda maior.

Em termos de cores, o M2 está disponível em cinco opções; Alpine White (sólido), Zandvoort Blue (sólido), Black Sapphire (metálico), Toronto Red (metálico) e Brooklyn Grey (metálico). Embora possa não ser a escolha mais segura, o Zandvoort Blue parece deslumbrante pessoalmente e seria facilmente minha primeira escolha no configurador.

No geral, a aparência do M2 é uma espécie de carta de amor, uma homenagem aos carros largos de 2002 e M dos anos 70 e 80, mas com um toque moderno e robusto. Todo o terreno visual é uma dança constante de forma e função, com a função parecendo superar os músculos em todas as oportunidades.

Dentro da cabine, há um equilíbrio consistente entre familiaridade intuitiva e acabamentos táteis e esportivos. Os assentos esportivos M são habilmente reforçados, oferecendo conforto suficiente para viagens longas e suporte firme para quando você se encontra, digamos, serpenteando pelas colinas de Adelaide com um sorriso estúpido no rosto. Para aqueles que procuram uma configuração mais focada na pista, o pacote M Carbon Experience inclui assentos M Carbon que economizam 10,8 kg em comparação com os assentos padrão.