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May 15, 2024

2024 Ford Mustang Dark Horse: ingredientes comprovados, nova receita

Há um recém-chegado ao estábulo do Mustang e está chegando ao Reino Unido com volante à direita. O Dark Horse agora representa a especificação máxima da nova sétima geração do modelo. É também o primeiro novo

Há um recém-chegado ao estábulo do Mustang e está chegando ao Reino Unido com volante à direita. O Dark Horse agora representa a especificação máxima da nova sétima geração do modelo. É também o primeiro novo nome para um acabamento de desempenho do Mustang desde o Bullitt em 2001. Claro, essa nomenclatura foi uma peça nostálgica de Steve McQueen explorando a glória anterior - uma estratégia essencial para o pony car retroalimentado desde 2005, que foi o quinto -gen Boss 302 e o recente Mach 1 de sexta geração empregados com grande efeito. O Dark Horse, embora semelhante em conceito a esses antecessores, tem tudo a ver com olhar para o futuro.

Sem uma herança explícita à qual recorrer, a Dark Horse irá, em vez disso, obter credibilidade das corridas. Embora os Mustangs sejam uma visão familiar há muito tempo nas pistas da América e ocasionalmente no exterior, a Ford está intensificando sua presença com novas variantes GT3 e GT4 do Mustang Dark Horse para corridas internacionais de resistência. Para deixar ainda mais claro – que o Mustang é muito mais do que um carro pônei – um Dark Horse R exclusivo para corrida será o foco de uma nova série de especificações do Mustang Challenge sancionada pela IMSA.

O que isso significa para o Dark Horse que você pode realmente comprar? Tal como acontece com o Mach 1 de saída, o Dark Horse é tanto um passo ambicioso além de um GT totalmente equipado, bem como uma ferramenta cada vez mais orientada para o desempenho e capaz de pista.

Incremental é a palavra-chave aqui – o Dark Horse não é uma fera totalmente diferente do GT, mas sim o resultado de muitos pequenos ajustes que amplificam as características de um já excelente carro esportivo. E, como acontece com o Mach 1, o Dark Horse não sacrifica os modos na estrada por proezas na pista.

A Ford forneceu um bom cenário para explorarmos a personalidade do Dark Horse, com amplas voltas no roval Charlotte Motor Speedway da Carolina do Norte (uma mistura de percurso rodoviário e oval), bem como tempo em estradas públicas serpenteando pela paisagem rural. A sorte do sorteio nos deu um Dark Horse básico, com assentos Recaro opcionais, para serviço rodoviário.

Preço:£ 60.000 (est.)Trem de força: V8 de 5,0 litros; Manual de 6 velocidades ou automático de 10 velocidadesSaída:500 cvTorque:418 lb-pésDisposição:Cupê com tração traseira, duas portas e quatro passageirosEconomia de combustível:Cidade de 14–15 mpg / rodovia de 23–24 mpg0–60 mph:sub-4 seg (est.)

O Dark Horse focado no desempenho começa com ajustes no motor Coyote de 5,0 litros para atingir até 500 cavalos de potência, dos 486 máximos do Mustang GT. Apoiando o motor estão duas opções de transmissão: ou o excepcional Tremec TR-3160 (uma atualização do a unidade Getrag do GT) ou uma versão da Ford automática de dez velocidades desenvolvida inicialmente com a General Motors. As válvulas de escape ativas são padrão, assim como os amortecedores MagneRide. Os freios, rodas e pneus Pirelli P Zero maiores que vêm no Performance Pack do GT - junto com algumas das peças de suspensão desse pacote - são instalados como padrão no Dark Horse, mas ajustes específicos de amortecedores, taxas de mola e barras estabilizadoras variam de acordo com em qual acabamento Dark Horse você escolhe. Além de outros detalhes que destacaremos abaixo, o pacote Handling da Dark Horse (infelizmente não disponível para compradores do Reino Unido) produz uma combinação maior de rodas e pneus, junto com borracha Pirelli Trofeo RS ainda mais pegajosa.

Entre em um Dark Horse e as diferenças em relação ao GT serão sutis. Há uma placa numerada à frente do passageiro, uma sequência de início de tela exclusiva, superfícies de acabamento mais escuras e diferenças de costura. O Dark Horse Appearance Package adiciona couro azul Deep Indigo atraente. A sua escolha de assentos resume-se em relaxados ou agressivos: os modelos básicos são mais ajustáveis ​​​​e contam com suporte lombar e ventilação opcional. No entanto, eles não seguram você lateralmente, e é aí que entram os Recaros. Eles são ótimos para trabalhos de pista e eram confortáveis ​​​​durante uma viagem de algumas horas, mas poderiam precisar de mais ajuste e suporte lombar.

A mudança mais notável no interior do Mustang é o painel dominado pela tela. A gigantesca superfície plana continuará a ser chocante para muitos, mas a sua configurabilidade proporciona excelentes informações sobre o veículo num relance. No modo Track, a linha vermelha do tacômetro digital é centralizada para facilitar a visibilidade, e a segunda tela pode, entretanto, exibir um conjunto completo de medidores – está claro que a equipe de desempenho teve que invadir a festa tecnológica e consideramos isso uma espécie de vitória.