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Aug 05, 2023

As 10 picapes Ford mais icônicas da história da empresa

A Ford inventou a picape há mais de 100 anos e aqui estão alguns dos modelos mais notáveis ​​que o oval azul produziu no século passado. Kleenex é uma marca à qual as pessoas associam

A Ford inventou a picape há mais de 100 anos e aqui estão alguns dos modelos mais notáveis ​​que o oval azul produziu no século passado

Kleenex é uma marca que as pessoas associam a todos os produtos de lenços de papel porque foi a primeira e mais reconhecida. O mesmo poderia ser dito da Xerox como um termo universal para copiadoras e copiadoras, porque era uma marca inovadora. Rams e Silverados podem discordar, mas Ford deveria ser sinônimo de picapes, já que Henry Ford as inventou e até criou o termo “pickup”.

Quase 11 milhões de caminhões leves foram vendidos nos Estados Unidos em 2022, sendo a pluralidade Fords, tornando-os um dos veículos de uso pessoal mais populares. Nada disso teria sido possível se Henry Ford não tivesse tido a genialidade de criar a picape em 1917. A Ford não apenas inventou a caminhonete, a empresa inovou e melhorou constantemente o design da picape para permanecer como o maior fabricante de caminhões do mundo. o país.

A história dos caminhões Ford é a história automotiva e até mesmo a história americana. As picapes de Henry Ford foram fundamentais na construção deste país, abriram o caminho para a Segunda Revolução Industrial e ajudaram a levar-nos à vitória em duas Guerras Mundiais. Uma picape Ford é um símbolo da América tanto quanto uma águia careca ou a Estátua da Liberdade. Em 106 anos construindo picapes, a Ford estabeleceu consistentemente o padrão com alguns caminhões verdadeiramente incríveis e icônicos.

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Os três primeiros, e apenas três, Modelos TT a serem produzidos em 1917 foram vendidos como chassis para os quais o comprador deveria fornecer sua própria carroceria. Baseado em um Modelo T com maior distância entre eixos e quadro mais resistente, o Modelo TT logo foi fabricante com carrocerias também. Ele poderia ser comprado como um caminhão de painel, um caminhão baú e, claro, uma caminhonete como este lindo modelo de 1925 não restaurado.

Motor

201ci quatro cilindros em linha

Potência do motor

20 cavalos de potência, 83 libras-pés de torque

Transmissão

Manual de quatro velocidades

Velocidade máxima

45 mph (velocidade máxima recomendada de 22 mph)

Capacidade

Carga útil de 2.000 lb, reboque indeterminado

Preço original

US$ 366

Originalmente com preço de US$ 600, em 1926 Henry Ford reduziu esse valor para apenas US$ 325, o que significa que quase qualquer pessoa poderia comprar um. Embora não fosse o carro mais poderoso para os padrões atuais, era um veículo muito durável. Em mais de 22 anos de produção, mais de 1,3 Modelo TT foram vendidos, ficando atrás apenas do Modelo T em popularidade.

A Ford substituiu o Modelo TT pelo Modelo AA e, embora tivesse uma aparência um pouco mais elegante, ainda tinha o 201 de quatro cilindros de baixa potência. Em 1932, a Ford lançou o Modelo BB, que foi o primeiro caminhão com V-8 e, mais especificamente, o lendário V-8 de cabeça chata. O Modelo BB era a versão caminhão do Modelo B, que obviamente é o Ford que todos conhecem como “Deuce Coup”.

Motor

221ci V-8 de cabeça chata

Potência do motor

85 cavalos de potência, 144 libras-pés de torque

Transmissão

Manual de malha deslizante de três velocidades

Velocidade máxima

128 km/h

Capacidade

Carga útil de 6.000 lb, reboque indeterminado

Preço original

US$ 485

O modelo BB é provavelmente o primeiro caminhão que os olhos modernos reconheceriam como uma picape. Ele tinha uma distância entre eixos mais longa, molas mais rígidas e uma transmissão reforçada, tornando-o também o primeiro verdadeiro burro de carga. Clyde Barrow, famoso por Bonnie e Clyde, era um grande fã dos Ford V-8, pois eram mais rápidos do que qualquer carro de polícia, e até escreveu uma carta para Henry Ford agradecendo pelo Modelo B. Talvez se eles estivessem dirigindo um '34 Caminhão BB eles poderiam ter saído da estrada e evitado a emboscada.

Os camiões Ford da série F apareceram pela primeira vez em 1948, mas foi a segunda geração, iniciada em 1953, que realmente causou impacto. O estilo de uma F-100 de segunda geração é a base para uma picape clássica e continua sendo a caminhonete mais icônica já construída. Modders e hotrodders amam esses caminhões tanto, se não mais, do que o cupê Ford 32, porque tem uma aparência agressivamente foda.