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Jul 16, 2023

Por dentro do trailer elétrico do Lightship

Lightship finalmente exibiu ao mundo – ou pelo menos aos participantes do SXSW em Austin esta semana – um protótipo do L1, um RV totalmente elétrico projetado para remover uma barreira para proprietários de veículos totalmente elétricos.

Lightship finalmente mostrou ao mundo – ou pelo menos aos participantes do SXSW em Austin esta semana – um protótipo do L1, um RV totalmente elétrico projetado para remover uma barreira para proprietários de SUVs e caminhões totalmente elétricos que desejam transportar uma viagem. trailer em viagens longas.

O resultado, que rendeu à startup a vaga de finalista na categoria de design do SXSW Innovation Awards 2023, é um trailer de viagem que consegue amontoar muito espaço de armazenamento, cama queen size, banheiro, área de estar, cozinha que inclui lava-louças e tecnologia enquanto você está sentado, gerenciando uma sensação espaçosa e arejada.

A startup cofundada em 2021 por Ben Parker e Toby Kraus compartilhou renderizações de seu L1 no início deste mês. Mas em Austin a história foi diferente. Desta vez, Lightship exibiu a coisa real. E este não era o seu protótipo padrão da indústria de peças que não funcionam.

O protótipo L1 mostrado no SXSW, que Parker descreveu como um protótipo alfa, foi equipado com bateria e trem de força, bomba de calor e até luzes de trabalho. Embora Kraus tenha enfatizado que o ajuste e o acabamento do L1 estavam longe de estar completos, parecia um produto quase acabado.

A Lightship planeja iniciar a produção do trailer de viagem no final de 2024. A empresa começou a receber depósitos reembolsáveis ​​de US$ 500 para reservar uma vaga. O preço base do RV será de US$ 125.000 ou US$ 151.500, dependendo da variação.

Créditos da imagem:Navio-farol

O Lightship L1 é um trailer de viagem dobrável que é abaixado durante o reboque. Na chegada, o teto do trailer de viagem pode ser elevado para se transformar em um espaço habitável.

O L1 estará disponível em dois acabamentos. O L1 Essential terá bateria de 40 kWh e não possui o sistema de transmissão que ajuda a impulsionar o trailer de viagem durante o reboque. Esta versão, explicou Parker, é ideal para clientes que possuem um caminhão movido a gasolina. “E é bateria mais do que suficiente para acampar fora da rede”, observou ele durante um passeio, acrescentando que fornece uma semana de energia fora da rede com carregamento.

O trailer de viagem também é equipado com até 3 quilowatts de energia solar. E não, não há propano a bordo.

O L1 de longo alcance está equipado com uma bateria de 80 kwH e um motor de acionamento que atua como sistema de autopropulsão. Isso se destina a clientes que possuem um caminhão ou SUV totalmente elétrico. Um caminhão EV com alcance de 300 milhas viajando a 65 milhas por hora com um trailer de viagem tradicional a reboque torna-se um caminhão de 160 quilômetros. Esta combinação bateria-transmissão preserva a autonomia.

E também funciona para preservar a economia de combustível em caminhões movidos a gasolina.

Créditos da imagem:Kirsten Korosec

Os cofundadores veem uma oportunidade de fazer avanços na indústria de RV, que tem sido dominada por algumas grandes empresas. E o interior é diferente de muitos dos trailers de viagem tradicionais no mercado hoje.

Entrando, você verá uma grande área de estar à direita, emoldurada por grandes janelas salientes. Embaixo está uma cama que se abre e se abre para transformar o espaço em uma cama queen-size. Em ambos os lados da área do sofá/cama em forma de U há uma luz pop-up e um carregador sem fio.

Nesta área também está localizado um spot para iPad, que contém um aplicativo para operar todas as funções e recursos do RV. Embora Kraus diga que o local designado pode ser diferente na versão final de produção.

Movendo-se para o meio e para a esquerda, o assento em forma de banco continua até uma área de jantar ou sala de estar. O armazenamento está localizado embaixo de toda a bancada. Uma mesa de madeira clara fica no meio e pode ser baixada automaticamente até o nível do banco. As almofadas guardadas por baixo podem ser retiradas para transformar esta área numa segunda cama.

Créditos da imagem:Kirsten Korosec

Acima do banco há um sistema de trilhos que também pode ser usado para armazenamento. Lightship projetou uma bolsa de armazenamento com zíper que é fixada no sistema de trilhos. Kraus disse que é configurável e pode ser usado para segurar uma prancha de surf, uma vara de pescar ou outros itens.