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Jun 10, 2023

Acura MDX ou Genesis GV60 – os prós e contras de dois SUVs de US$ 70.000

Acura faz uma afirmação bastante impressionante para o MDX: é o “SUV de luxo de três fileiras mais vendido de todos os tempos”. Já passou por quatro gerações, com mais de um milhão de unidades vendidas desde o seu primeiro modelo em

Acura faz uma afirmação bastante impressionante para o MDX: é o “SUV de luxo de três fileiras mais vendido de todos os tempos”.

Já passou por quatro gerações, com mais de um milhão de unidades vendidas desde o seu primeiro modelo em 2001. Normalmente, vende cerca de 50.000 unidades anualmente. Isso representa cerca de um terço das vendas da Acura, que foram de 160 mil nos EUA no ano passado. Ajuda o fato de o MDX ter sido projetado e desenvolvido no estúdio da empresa em Torrance, Califórnia, e projetado para o estilo de vida americano, com muitos porta-copos e caixas de armazenamento.

A edição 2024 MDX testada é o Type S voltado para o desempenho (o primeiro Acura SUV assim designado). É movido por um V6 turboalimentado que produz 355 cavalos de potência e 354 libras-pés de torque, acoplado a uma arma de fogo automática de 10 velocidades. Não espere grande economia de combustível com essa combinação - o carro testado consegue 17 mpg na cidade e 21 na rodovia (19 combinados) com combustível premium.

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O Type S testado com o pacote avançado (assentos massageadores de nove posições em couro Milano completo, head-up display, segunda fila aquecida, 1.000 watts de infoentretenimento ELS Studio com 25 alto-falantes) está listado por US$ 75.295.

Apesar de toda essa potência (e tempos potenciais de 5,5 segundos de zero a 60 com os novos aprimoramentos do S-Type), é justo dizer que este Acura é, como diz a canção de blues, construído para conforto, não para velocidade. Ele tem um bom manuseio e curvas, mas também não parece incrivelmente rápido. Você chegará aonde quer com considerável entusiasmo, mas a impressão geral é que o carro é muito silencioso e suave na operação.

Um modo Sport + existe para acelerar o desempenho, oferecendo um desempenho de mudança mais rápido. Definitivamente funciona, mas quantos proprietários de SUVs realmente querem dirigir no limite? Melhor apenas relaxar e deixar o carro criar uma ilha de calma. Com o motorista afundado naqueles assentos de couro, talvez recebendo uma massagem, a suspensão pneumática integrada com amortecedores adaptativos está trabalhando para suavizar a estrada à frente.

Mesmo que um pneu pegue um prego, você pode continuar dirigindo – pneus autovedantes são padrão. Não há sobra, mesmo se você quisesse um. Caso seja encontrada uma seção off-road, não há problema, o modo de elevação adicionará até 50 milímetros de distância ao solo até 37 milhas por hora.

As milhas passam rapidamente no comando deste Acura. A única coisa que prejudica a experiência é o infoentretenimento. A tela de 12,3 polegadas não é sensível ao toque. Acura deseja que você coloque o dedo em uma pequena almofada e amplie o botão que deseja ativar. Isso é meticuloso e distrai a concentração na estrada.

Dito isto, Acura deu tudo de si no entusiasmo inicial. Acione o botão Iniciar e um show gráfico se desenrola na tela e uma trilha de áudio com uma sensação de admiração soa. Caso contrário, o Acura MDX é um concorrente para famílias maiores, com as suas três filas. Com todos eles no lugar, a área de carga sob a porta traseira motorizada não é muito grande (18,1 pés cúbicos), mas suficiente para duas malas de tamanho decente. Com tudo baixado, há grandes 95 pés cúbicos.

2023 Gênesis GV60

O Acura foi testado consecutivamente com o 2023 Genesis GV60 Performance. Não há comparação direta – o Genesis tem duas linhas e um trem de força elétrico. Mas é um SUV igualmente luxuoso e pode agradar a alguns dos mesmos compradores.

O 60 também é silencioso, quase sobrenaturalmente, devido ao controle ativo de ruído e à energia da bateria, mas também parece mais rápido e acelera com muito mais entusiasmo do que o Acura. Na verdade, sua cabine oferece um nível extra de luxo em relação ao seu rival japonês, com materiais de alta qualidade e muito pouco do compartimento de peças genéricas. Camurça e couro Nappa dominam a cabine e há um excelente sistema de som Bang & Olufsen.

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