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Jun 13, 2023

10 carros alemães que exalam luxo e opulência

Nem todos os carros alemães são criados iguais, mas alguns deles fizeram uma forte declaração de luxo em tempos muito mais simples. O mundo automotivo viu seu quinhão de luxo, potência e inovação, mas poucos

Nem todos os carros alemães são criados iguais, mas alguns deles fizeram uma forte declaração de luxo em tempos muito mais simples.

O mundo automóvel viu a sua quota-parte de luxo, potência e inovação, mas poucos países deixaram uma marca tão indelével como a Alemanha. O espírito pioneiro da engenharia automotiva alemã remonta ao pioneiro Gottlieb Daimler e seu Motorwagen, um prenúncio das máquinas extraordinárias que se seguiriam. À medida que a indústria automobilística evoluía, a Alemanha deu origem a um dos primeiros carros de luxo: o Horch 853A. Fabricado com atenção meticulosa aos detalhes, o Horch 853A preparou o cenário para o que os automóveis de luxo alemães acabariam por se tornar.

O espírito de inovação despertado pelo Horch 853A existe desde então. Os fabricantes de automóveis alemães têm estabelecido continuamente novos padrões, ultrapassando os limites do design e da engenharia. Embora a acessibilidade e a fiabilidade sejam pilares de marcas como a Volkswagen, as Três Grandes Alemãs – Mercedes-Benz, BMW e Audi – sempre se concentraram na tecnologia de ponta, no desempenho suave e numa experiência de propriedade de luxo.

Além de serem agradáveis ​​de dirigir, os carros de luxo alemães envolvem os ocupantes em interiores opulentos decorados com o melhor couro, acabamentos em madeira verdadeira e metais como alumínio escovado. Aqui estão 10 dos carros alemães mais luxuosos já construídos, cada um representando o auge do estilo, desempenho e prestígio de sua época.

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Para garantir a precisão e confiabilidade dos fatos e números apresentados, coletamos dados de montadoras e outras fontes como CarEdge e Edmunds.

O Mercedes-Benz 600 'Großer' (alemão para 'grande') reinou como o modelo carro-chefe ultraluxuoso da marca durante a década de 1960 e início da década de 1970. Feito à mão e com muitos recursos luxuosos, o 600 tinha sistema hidráulico para ajustar os bancos, janelas, tampa do porta-malas e até mesmo a coluna de direção.

Motor

6.3L V-8

Poder

250 CV

Torque

391 lb-ft

Peso

5.380 libras

Ele era movido por um motor V-8 de 6,3 litros e foi pioneiro em recursos de segurança como zonas de deformação e um tanque de combustível que não rompia em caso de colisão. Com um custo superior a US$ 20.000 (cerca de US$ 197.220 hoje) em 1964, o 'Grosser' comandava um preço premium condizente com seu status de auge do automobilismo de luxo.

A suspensão pneumática de série garantiu uma qualidade de condução sublime, digna da realeza e dos chefes de estado, muitos dos quais escolheram o 600 como veículo oficial, incluindo Papas, Reis e Presidentes. Como modelo preferido da elite mundial, o Mercedes 600 'Großer' estabeleceu-se corajosamente como o auge do luxo automotivo dentro da família Mercedes.

O Mercedes-Benz Classe S W126 é um símbolo atemporal de luxo e excelência em engenharia. A sua fusão de interiores luxuosos e tecnologia inovadora não só estabeleceu novos padrões para os sedans da Classe S, mas também redefiniu o próprio conceito de opulência. Da sofisticada suspensão pneumática aos controles ergonômicos meticulosamente projetados, cada faceta deste clássico de luxo irradia sofisticação e refinamento.

Motor

5.6L V-8

Poder

245 CV

Torque

288 libras-pés

Peso

4.350 libras

Este modelo revolucionou o cenário automotivo, apresentando um sistema de suspensão hidropneumática autonivelante que garantiu uma condução impecável, mesmo nas estradas mais irregulares. A integração de travões antibloqueio (ABS) não só aumentou a segurança, mas também demonstrou o compromisso da Mercedes-Benz com a inovação. Com um custo inicial de US$ 57.500 (US$ 242.110 ajustados pela inflação), o Mercedes-Benz Classe S W126 era um emblema de luxo que continua a inspirar admiração e admiração.

A geração E32 do sedã carro-chefe da BMW estreou um modelo 750iL topo de linha, a primeira vez que um motor de 12 cilindros foi instalado em um Série 7. O 750iL tinha um V-12 de 5,0 litros que produzia 296 cavalos de potência, além de suspensão pneumática autonivelante. O excelente manuseio e equilíbrio pelos quais os BMW são conhecidos estavam muito presentes no grande e luxuoso 750iL.